人民網(wǎng)・天津視窗5月8日電：近日，央視《每周質(zhì)量報(bào)告》稱，由于標(biāo)準(zhǔn)缺乏，目前部分汽車兒童安全座椅質(zhì)量存在隱患。記者在采訪天津多家汽車4S店時(shí)發(fā)現(xiàn)，目前天津市兒童安全座椅因車型接口類型難統(tǒng)一，存在著推廣困難。此外，多數(shù)車主也都存在“懷抱嬰兒乘車安全”的認(rèn)識誤區(qū)。

　　在央視所做的2000人參與的網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查中，七成家長忽視兒童安全座椅的作用。近日，記者在長江道、汽配城等地采訪了解到，本市兒童安全座椅同樣未受到應(yīng)有的重視。例如在大眾、一汽4S店，店員向記者介紹，與店內(nèi)每月50~100輛的汽車銷量相比，各店從年初到現(xiàn)在兒童安全座椅的銷量都不足10個(gè)，安全座椅配置率不到3%。

　　問及家長對兒童安全座椅冷漠的原因，大部分家長車主告訴記者，他們在保護(hù)兒童乘車安全方面基本上都采用抱孩子的做法，并認(rèn)為這樣足以保證孩子安全，兒童安全座椅的用處不大。而且，目前多數(shù)兒童安全座椅價(jià)格并不便宜，讓不少家長覺得“物不美、價(jià)不廉”。

　　在缺乏相應(yīng)的認(rèn)識之外，兒童安全座椅沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各安全座椅配置混亂也是當(dāng)前難以推廣的重要原因。記者在汽配店看到，目前各車型采取的兒童安全座椅連接方式有ISOFIX、LATCH等多種，且互不通用，如果更換車輛則原有的昂貴安全座椅可能報(bào)廢，而對于何種連接方式更好，各店也是各執(zhí)一詞。在質(zhì)量方面，一些在售安全座椅也沒有做過碰撞試驗(yàn)，詢問安全座椅的各項(xiàng)指標(biāo)，銷售人員也一概不知。

　　對此，部分汽車4S店專業(yè)人員告訴記者，目前大部分家長所采用的“抱孩子”坐車的行車方式，并不能有效保證兒童安全。歐洲一些國家對此已有明確規(guī)定：身高低于150cm的兒童必須使用合適的兒童座椅，12或14歲以下的兒童如果沒有達(dá)到規(guī)定的體重，也必須使用。因?yàn)橐坏┢�車發(fā)生碰撞，氣囊彈出的瞬間可能會對未系安全帶的兒童造成致命傷害。據(jù)悉，《兒童安全座椅等相關(guān)產(chǎn)品的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)》已經(jīng)完成，標(biāo)準(zhǔn)包括座椅本身的技術(shù)要求等，已報(bào)送到國家標(biāo)準(zhǔn)委，正在等待審批。(記者宋雪飛)

　　來源：渤海早報(bào)