近日，上海市人大常委會舉行《上海市未成年人保護條例修正案(草案)》解讀會，草案增加了對未成年人乘車安全的規(guī)定，未滿4周歲的未成年人乘坐家庭乘用車，應當配備或正確使用兒童安全座椅;未滿12周歲的未成年人應當乘坐后排座位;并規(guī)定家長避免將學齡前兒童獨自留在車內。本次草案的提出，把對未成年人乘車安全的重視提升到一個新的高度。

　　目前，歐洲、美國、加拿大以及日本等40多個國家和地區(qū)都已頒布兒童乘車安全的相關法規(guī)和兒童安全座椅標準。相形之下，在我國因兒童車內保護意識的薄弱造成的兒童乘車安全事故問題越來越突出，已引發(fā)了廣泛的社會關注和反思，兒童車內安全問題不容小覷。

　　由于汽車上普遍配置的汽車安全帶、安全氣囊等防護措施均根據成人身體標準設計制造，對兒童乘員安全構成極大隱患。清華大學汽車碰撞實驗室主任張金煥教授說，由于兒童的身材比較小，成人安全帶往往勒在小孩的脖子上，而不是肩膀上。計算發(fā)現，以時速48公里發(fā)生碰撞，成人安全帶作用于兒童頸部的大沖擊力為216公斤，這對兒童來講是非常危險的。因此配備兒童安全座椅，是保證孩子乘車安全的重要舉措。

　　根據兒童身高體重選擇合適安全座椅

　　作為世界汽車安全領域的，本田近年來，在安全方面一直不懈努力遵循“以人為尊”的品牌策略，中瑞交通安全研究中心負責人漢森·奈斯先生曾表示：“安全與環(huán)保是本田的DNA。在兒童安全領域，擁有40多年的研究經驗。”在如何選擇兒童安全座椅的問題上，漢森·奈斯給出了他們研究后的解決方案。

　　漢森·奈斯指出對于3-4歲以下的兒童，因為他的頭占身體比重較成人來說是很大的，如果發(fā)生正面碰撞對小孩的傷害是致命的，所以三到四歲以下的孩子推薦使用背向式的兒童安全坐椅。因為兒童的臉是朝著后面的，在正面碰撞中，后向式兒童固定裝置可托住頸部并有助于將正面碰撞力分散到更大的區(qū)域，從而可將頭和軀干之間的相對移動減到低。3-4歲前兒如在副駕駛安置兒童安全座椅，必須關閉副駕駛安全氣囊，以避免事故發(fā)生時氣囊彈出對兒童造成傷害。

　　針對4歲以上兒童，因為背向式坐椅坐不下，可以采用正向帶靠背的增高座椅。

　　據交通事故研究小組從事故統計得出結論，任何其他束縛方式都不及使用安全座椅更能夠避免事故發(fā)生時對兒童的傷害，正確使用安全座椅或增高坐墊能夠使事故發(fā)生時兒童的傷亡率下降80%，使用后向式安全座椅能夠將傷亡率降低至90%以上。

　　兒童安全座椅使用注意事項

　　此外，使用安全座椅還有其他需要注意的事項。

　　• 起步前，檢查固定兒童安全座椅的安全帶捆綁情況是否可靠。同時兒童安全座椅上保護孩子的五點式安全帶是否舒適，是否足夠緊，以保證在孩子的胸部和皮帶之間只能塞進兩個手指。

　　• 注意孩子穿的衣服可能影響兒童安全座椅上安全帶的拉緊程度。不要把拉緊的扣夾放在孩子肚子上。如果孩子使用的是提升式座椅或者坐墊，那么孩子和座椅(或坐墊)都將由原汽車座椅上的安全帶來拉緊。檢查并確保：安全帶已經盡可能地拉緊。

　　• 腿部的安全帶從骨盆附近通過，從一側髖骨到另一側髖骨;斜拉的安全帶應該縛在孩子的肩上，而不是頸部。切忌不要把座椅皮帶塞在孩子的臀部或者背部。

　　• 很多孩子都不愿意被綁在座椅上，他們在行車過程中可能會偷偷溜出安全帶的保護或者自己解開安全帶帶。但是即便這樣，也不要嘗試通過改變安全帶扣的設計來防止這種情況發(fā)生。