日前，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心(以下簡(jiǎn)稱“中汽研”)宣布了2014年度C-NCAP第四批車型評(píng)價(jià)結(jié)果：中國(guó)自主品牌汽車安全技術(shù)水平總體呈現(xiàn)提升態(tài)勢(shì)，兒童安全座椅產(chǎn)品安全性卻總體欠佳。這是中汽研次對(duì)24個(gè)兒童安全座椅產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)價(jià)試驗(yàn)。

　　其實(shí)，結(jié)果早在意料之中。

　　兒童安全座椅總體表現(xiàn)不佳

　　中汽研共選取了24款產(chǎn)品，但半數(shù)測(cè)評(píng)結(jié)果不理想。

　　據(jù)悉，這24款產(chǎn)品分屬不同生產(chǎn)企業(yè)，其中進(jìn)口品牌3個(gè)，涉及ISOFIX剛性固定方式和車輛安全帶固定方式。批24個(gè)產(chǎn)品，其中幼兒用產(chǎn)品4個(gè)，學(xué)童用產(chǎn)品20個(gè)。中汽研將評(píng)價(jià)結(jié)果分為四個(gè)檔次：高于36分為“優(yōu)秀”，30-36分為“良好”，20-30分為“一般”，20分以下為“不推薦”，分別對(duì)應(yīng)整車C-NCAP評(píng)價(jià)的五星、四星、三星和二星。但中汽研給了其中12個(gè)產(chǎn)品以“不推薦”的評(píng)級(jí)。

　　24個(gè)產(chǎn)品中除2個(gè)從實(shí)體店購(gòu)買(mǎi)，其余均通過(guò)網(wǎng)購(gòu)方式由京東網(wǎng)和天貓網(wǎng)的官方旗艦店或授權(quán)經(jīng)銷店購(gòu)得，購(gòu)買(mǎi)這批兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品的總費(fèi)用約13.5萬(wàn)元。為避免假冒產(chǎn)品及確保試驗(yàn)順利進(jìn)行，該批評(píng)價(jià)試驗(yàn)用兒童約束系統(tǒng)購(gòu)買(mǎi)到位后，C-NCAP管理中心按照規(guī)則向各品牌所有方發(fā)送產(chǎn)品確認(rèn)函，通知相關(guān)方面確認(rèn)產(chǎn)品真?zhèn)危�并在正式試�?yàn)前一周在C-NCAP官網(wǎng)上發(fā)布試驗(yàn)通知，同時(shí)通知產(chǎn)品的商標(biāo)企業(yè)。部分商標(biāo)企業(yè)對(duì)各自產(chǎn)品進(jìn)行了確認(rèn)并于試驗(yàn)期間到場(chǎng)參觀試驗(yàn)。

　　中汽研的測(cè)試報(bào)告拉響了兒童安全座椅的警報(bào)。中汽研評(píng)價(jià)結(jié)果顯示，兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品(兒童安全座椅)總體表現(xiàn)欠佳，僅少數(shù)產(chǎn)品獲得較好評(píng)價(jià)。中汽研相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，主要原因是因?yàn)椴糠制髽I(yè)對(duì)產(chǎn)品技術(shù)水平和安全需求缺乏深刻的了解，另外，產(chǎn)品準(zhǔn)入門(mén)檻不高，市場(chǎng)規(guī)范性不強(qiáng)，法規(guī)執(zhí)行監(jiān)督力度不夠，3C認(rèn)證剛剛開(kāi)始，尚未形成良好的市場(chǎng)秩序及競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。中汽研負(fù)責(zé)人稱：“C-NCAP管理中心將組織行業(yè)開(kāi)展技術(shù)交流活動(dòng)，充分總結(jié)和分析一年來(lái)所進(jìn)行的車輛及兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品評(píng)價(jià)的經(jīng)驗(yàn)和問(wèn)題，共同探討下一步的規(guī)則改進(jìn)和完善的方向。希望在為消費(fèi)者提供準(zhǔn)確、清晰的兒童座椅產(chǎn)品安全性能信息的同時(shí)，引導(dǎo)企業(yè)重視對(duì)產(chǎn)品安全性的技術(shù)開(kāi)發(fā)及產(chǎn)品一致性的生產(chǎn)管理，快速提升產(chǎn)品質(zhì)量，共同促進(jìn)我國(guó)道路交通安全、特別是兒童乘車安全的改善。”

　　自主整車安全性提高

　　盡管并非標(biāo)配的兒童安全座椅不安全，但中國(guó)整車的安全性卻有增無(wú)減。

　　14款參加測(cè)試的車型，均獲得5星評(píng)價(jià)。對(duì)此，中汽研主任趙航稱：“總體表現(xiàn)很好，自主品牌表現(xiàn)較為突出。自主品牌汽車申請(qǐng)比例高，各種加分項(xiàng)安全配置比例高，車型安全技術(shù)水平總體提升。”

　　針對(duì)外界對(duì)于普遍高分的懷疑，趙航解釋道：“2014年全年參加碰撞測(cè)試的40款車型，一批質(zhì)量比一批好。這主要是因?yàn)槠髽I(yè)越來(lái)越重視標(biāo)準(zhǔn)，越來(lái)越重視安全，增加了主動(dòng)安全、被動(dòng)安全附屬裝置，從而填補(bǔ)了因?yàn)椴糠譁y(cè)試別項(xiàng)目丟失的分?jǐn)?shù)。”

　　據(jù)悉，此次共有14款車型參加碰撞試驗(yàn)，包括1個(gè)小型車、6個(gè)A類乘用車、4個(gè)B類乘用車和3個(gè)SUV車型，其中10個(gè)車型為企業(yè)自愿申請(qǐng)?jiān)u價(jià)。具體車型為東風(fēng)裕隆納智捷優(yōu)6 SUV、廣汽菲亞特Ottimo致悅、東風(fēng)標(biāo)致2008、一汽豐田新卡羅拉、新MINI、雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷、一汽奔騰新款B70、馬自達(dá)3Axela昂克賽拉、廣汽豐田YARiS L致炫、斯柯達(dá)新明銳、東風(fēng)風(fēng)神A30、紳寶D60、長(zhǎng)安CS75、北京現(xiàn)代ix25。其中自主品牌——長(zhǎng)安汽車CS75以59分獲得此次碰撞測(cè)試的高分。來(lái)源: 上海證券報(bào)·中國(guó)證券網(wǎng)(上海)