近期，國家質(zhì)檢總局頒布規(guī)定，“從9月1日起，未獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證(即3C認(rèn)證)證書和未標(biāo)注強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)志的兒童安全座椅，將不得出廠、銷售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營活動(dòng)中使用。各執(zhí)法機(jī)構(gòu)將會(huì)不定時(shí)進(jìn)行抽查，如沒有按規(guī)定執(zhí)行將對(duì)品牌商及渠道商采取對(duì)應(yīng)的懲罰措施。“

　　一份美國的世界人口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)，中國將在2016年達(dá)到生育率高峰。同時(shí)，隨著收入水平提高，以及一個(gè)家庭一個(gè)孩子的政策，使得中國父母有更多的財(cái)力和意愿把錢花在孩子身上。自2009年以來，中國已取代美國連續(xù)三年蟬聯(lián)汽車產(chǎn)銷大國，按照這樣的數(shù)據(jù)對(duì)我們的兒童安全座椅這樣一個(gè)行業(yè)來說應(yīng)該是一個(gè)巨大的商機(jī)。

　　而遺憾的是，中國近幾年每年都有千萬輛級(jí)的新車銷售量、千萬的新生兒出生率，中國質(zhì)檢總局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：中國卻有不到0.1%的兒童安全座椅使用率。和這組數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的是每年1.85萬名14歲以下兒童死于車禍，死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍，交通事故已經(jīng)成為兒童的死因，這一切都是由于未使用合格、合規(guī)的兒童安全保護(hù)設(shè)備。

　　中國汽車研究中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，本次強(qiáng)制認(rèn)證的規(guī)定，有助于肅清市場(chǎng)。我國是全球大的安全座椅生產(chǎn)基地，國內(nèi)大概有300多家安全座椅生產(chǎn)廠家，每年生產(chǎn)超過1000萬臺(tái)安全座椅，而這其中有1/3企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品將可能無法通過3C認(rèn)證。隨著3C認(rèn)證的進(jìn)一步實(shí)施，越來越多的“小作坊”式的黑戶將走入末路，3C認(rèn)證將成為中國消費(fèi)者購買安全座椅的“試金石”。

　　安全座椅3C認(rèn)證測(cè)試，包含三個(gè)部分，部分，工廠驗(yàn)廠，驗(yàn)廠通過后才可以到下一步的產(chǎn)品測(cè)試;第二部分，產(chǎn)品測(cè)試，包括靜態(tài)試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)試驗(yàn)、燃燒試驗(yàn)、毒性試驗(yàn)，只有4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)標(biāo)，才能拿到認(rèn)證證書，第三部分，是獲得證書后的后的一致性管理。這一認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)參考了歐盟和美國的標(biāo)準(zhǔn)，接近國際水平。單從安全性能來看，兒童安全座椅的3C認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)也不低于“歐標(biāo)”。

　　作為國內(nèi)大的電商平臺(tái)，阿里汽車也明確表態(tài)，“9月1日起，未獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書和未標(biāo)注強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)志的機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)，在天貓將無法上架。”

　　從2015年上半年，阿里汽車就加大了對(duì)3C認(rèn)證的宣導(dǎo)，在5月份，攜手中汽研聯(lián)合舉辦了“安全童行-兒童安全座椅巡回路演”活動(dòng)。參加活動(dòng)的Britax寶得適、TAKATA高田、寶貝、好孩子、惠爾頓等行業(yè)一線品牌已率先執(zhí)行3C標(biāo)準(zhǔn)。寶貝作為國內(nèi)通過3C認(rèn)證的品牌不僅參與了本次活動(dòng)，還參與了《中國兒童交通安全藍(lán)皮書》編寫。

　　記者通過淘寶旺旺聯(lián)系了寶貝的店長，他表示，：寶貝所有產(chǎn)品均通過了3C認(rèn)證，消費(fèi)者可以在產(chǎn)品詳情頁查看相應(yīng)3C認(rèn)證信息。對(duì)于那些號(hào)稱通過認(rèn)證，卻為出示證書的品牌，消費(fèi)者應(yīng)謹(jǐn)慎選擇。