12月23日下午，由湖北日報傳媒集團《支點》雜志主辦、世茂錦繡長江協(xié)辦的第16期“支點思享會”，在楚天傳媒大廈舉行。

　　本期“思享會”的主題是“汽車時代的兒童安全出行”，邀請了德國歐頌集團中國區(qū)CEO、德中（斯圖加特-武漢）學術(shù)與經(jīng)濟合作促進會會長孫少華進行演講。

　　2019年，我國12歲以下兒童因交通安全事故身亡案例約1.85萬起，而同期德國僅有21起。

　　兩者數(shù)據(jù)差別為何如此之大？孫少華介紹，除人口總數(shù)基數(shù)不同的因素外，主要在于德國兒童安全座椅使用率高，而我國兒童安全座椅使用率較低。多項權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，使用兒童安全座椅可以使兒童的車禍傷亡率減少70%以上。

　　1985-1995年，德國兒童安全座椅強制性使用法規(guī)頒布并逐步實施。到2005年，德國兒童安全座椅滲透率趨近1:1。

　　今年10月17日，《中華人民共和國未成年人保護法》（新修訂）通過，將于2021年6月1日起施行。該法規(guī)定未成年人乘車需配備兒童安全座椅，明確了兒童安全座椅的強制使用。

　　我國兒童安全座椅產(chǎn)業(yè)將迎來快速增長期。孫少華判斷，隨著兒童保護法規(guī)、交通安全條例逐步跟進，兒童安全座椅的強制性普及，未來5-10年，我國兒童安全座椅產(chǎn)業(yè)將迎來20倍增長，市場規(guī)模從目前的30億元增長至600億元。

　　成立于1984年的德國Osann歐頌，是德國安全座椅行業(yè)的開創(chuàng)者與者，迄今已為全球2500萬兒童提供安全出行保障，銷售量長期保持靠前。

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　　目前，市面上做兒童安全座椅的企業(yè)較多，魚龍混雜，隨著《中華人民共和國未成年人保護法》（新修訂）的實施以及各地方法規(guī)的跟進，對行業(yè)來說會不會有凈化作用？

　　孫少華：1998年，兒童安全座椅由代工企業(yè)引入中國大陸。經(jīng)過20多年的發(fā)展，我國兒童安全座椅產(chǎn)業(yè)形成了材料、加工、測試、認證的整套產(chǎn)業(yè)鏈體系。幾乎所有歐美品牌，都有產(chǎn)品在中國代工。數(shù)據(jù)顯示，我國生產(chǎn)全球80%以上的兒童安全座椅。

　　如今，我國有幾百家企業(yè)在生產(chǎn)兒童安全座椅，但并不是所有的企業(yè)在質(zhì)量上都能做到優(yōu)質(zhì)可靠。法規(guī)的跟進，意味著對行業(yè)不僅僅是前置性規(guī)范，更會有后置性監(jiān)管措施。對整個行業(yè)來說，這也會起到凈化作用。

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　　我國兒童安全座椅使用率較低，如果要把使用率提高，需要在哪些方面作出努力？

　　孫少華：兒童安全座椅是舶來品，有歐美相關(guān)國家的做法可以參考。以德國為例，他們的兒童安全座椅在上世紀六七十年代就有研究，但真正普遍使用是德國兒童安全座椅強制性使用法規(guī)頒布后，所以強制法規(guī)是影響兒童安全座椅使用率關(guān)鍵因素。

　　反觀中國市場，代使用兒童安全座椅產(chǎn)品的消費者，基本是在國外有相關(guān)使用經(jīng)驗的人，但發(fā)展這么多年以來，使用率仍然較低。于是，中國生產(chǎn)了全世界多的兒童安全座椅，但使用率還有較大提升空間。

　　好在，《中華人民共和國未成年人保護法》（新修訂）將于明年施行，各地交通安全條例也會逐步落地。這不僅會讓兒童安全座椅產(chǎn)業(yè)快速成長，更能讓兒童出行得到真正的安全保障。