疫情爆發(fā)后,封閉、隔離、核酸檢測(cè)、停工、停產(chǎn)、停運(yùn)、感染、送醫(yī)乃至于此次的死亡,種種悲歡離合似乎更頻繁地發(fā)生于貨運(yùn)司機(jī)這個(gè)群體上。
為什么冒著感染風(fēng)險(xiǎn)堅(jiān)持運(yùn)輸?shù)目ㄜ囁緳C(jī)們無(wú)人體諒?
為什么頂著各地嚴(yán)管措施,來(lái)來(lái)回回一天一次往鼻子里捅咽拭子的卡車司機(jī)們無(wú)人看到?
為什么擔(dān)著全國(guó)人民生活的期盼,四處奔波承擔(dān)全社會(huì)生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸?shù)目ㄜ囁緳C(jī)們,還要擔(dān)一個(gè)罵名?
不說(shuō)“白衣衛(wèi)士”、“戰(zhàn)疫大白”們同等的尊重,連普通的公平對(duì)待都得不到呢?
九九八十一難的送貨路
或許,人類的悲喜真的不能共通,不存在真正的感同身受,那希望你們聽(tīng)聽(tīng)卡車司機(jī)的心里話,大家理解一二。
有人抱怨這些天的物流慢,送貨效率低。
但你知不知道,但凡能正常上路送貨的運(yùn)單,都是貨車司機(jī)們一道道審批、一次次捅鼻子做核酸、一道道過(guò)防疫關(guān)卡,過(guò)五關(guān)斬六將拼著血汗跑下來(lái)的?
更有被困在路上的貨車司機(jī),上了高速,前后夾擊,回不了頭,也下不了高速,被來(lái)回踢皮球。
所以送貨慢、發(fā)不出貨、效率降低,別罵物流了,他們也想接單掙錢,也想平安順利,也想高效送達(dá)。
但防疫大局之下,他們也知道要顧全大局,按照政策走,不給抗“疫”添麻煩。
一位貨車司機(jī)說(shuō)了心里話:“在服務(wù)區(qū),28元的自助餐我們舍不得吃。但是40元的核酸檢測(cè),我們眼都不眨一下。”
“現(xiàn)在行程碼掛星了,不讓我們下高速。我們每天四處奔波,我們能不掛星嗎?”
“拉防疫物資過(guò)去,接待人員很客氣;拉普貨回去,高速都下不去,調(diào)頭讓我們回去!你知道我們的心有多涼嗎?”
“我們不想當(dāng)什么英雄,但我們更不想當(dāng)狗熊!”
他還希望政府和專家們趕緊研究一套專門針對(duì)貨車司機(jī)專用的行程碼。
貨車司機(jī)就想安安心心、順順暢暢地送貨,讓驗(yàn)核酸就驗(yàn)核酸,說(shuō)48小時(shí)一次就48小時(shí)一次,說(shuō)24小時(shí)一次,抱怨的有,有誰(shuí)不做么?沒(méi)有!
物流不斷流 工廠不停產(chǎn) 工人不停工
他們深深的知道,自己停運(yùn),那么這個(gè)本應(yīng)景氣蓬勃的3、4月,上游原材料、半成品企業(yè)貨物送不出去,下游制造業(yè)工廠等不來(lái)生產(chǎn)物資送不出去成品,工廠即將停產(chǎn),工人或?qū)⑼9ぃ麄€(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)血液全身循環(huán)就會(huì)多出幾個(gè)血栓,全社會(huì)一起難受。
他們也知道,中高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)現(xiàn)在缺糧缺菜,正等著他們的卡車保障大家的基本生活所需。
一位紡織業(yè)的管理者說(shuō):“省外這一波疫情影響真大,一方面貨發(fā)不出去,沒(méi)司機(jī)愿意去;另一方面材料送不進(jìn)來(lái),沒(méi)司機(jī)愿意來(lái),做實(shí)業(yè)真不容易。”
“廠里某款材料主要供應(yīng)商地處省外,現(xiàn)在受疫情送不了貨,咨詢了下,送貨要報(bào)備,專人押送,第三方消毒,司機(jī)隔離14天,貨車隔離存放14天。好家伙,嚇得沒(méi)有司機(jī)愿意來(lái)。”
“現(xiàn)在材料還能撐到清明后,從來(lái)不放假的工廠,清明也放3天了,沒(méi)辦法,節(jié)后怎么安排還不知道。緊急調(diào)貨中。”
還有一家企業(yè)和上海那邊不少?gòu)S家有合作,由于上海那邊工廠生產(chǎn)的貨運(yùn)不過(guò)來(lái),現(xiàn)在公司庫(kù)存都基本用完,產(chǎn)線一半都停了!如果再這樣只能干一天休一天,甚至放假!
目前,不少企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)主動(dòng)或被動(dòng)的停工停產(chǎn),由于原材料庫(kù)存仍在,影響還沒(méi)有那么明顯,如果物流長(zhǎng)期局部堵塞,后期帶來(lái)的沖擊延伸會(huì)更廣泛。
后,希望疫情趕緊過(guò)去,大家都健康平安~
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