品牌是有一個積累、沉淀的故事，我們博聰股份是取決于我們母公司博萬達在95年出的華晨寶馬的國產(chǎn)化，所以是來源于豐田和大眾的技術(shù)；第二個公司我們有一個朝陽紡織，出口于歐盟的中高檔的客戶，所以博聰是在原來的博萬達母公司的一個外貿(mào)，也是響應(yīng)當(dāng)時朱镕基總理的加入WTO同步的。我們在汽車行業(yè)的安全標準是來源于德國TUV萊茵的高標準，我們是個得到認可的。我們現(xiàn)在大的歐盟的客戶都是從TUV萊茵平臺上來找我們博萬達來的。近我就很高興，包括昨天，我有好多歐盟的客戶，他們公司認可我們這個上面的品牌的積累，德國的認證，尤其是很認可德國TUV，那么我們在TUV萊茵的技術(shù)上，每五年的換證上，達到高的榮譽RDW的一次性認證，所以我們在在國內(nèi)國內(nèi)市場，兒童安全座椅行業(yè)，嬰童行業(yè)，我們還是小學(xué)生，我看了之后，我有一種很大的壓力，我們自主品牌的同質(zhì)化競爭太浪費了，所以我們現(xiàn)在都在國際化，正在往中高檔的品牌走。我們并不是靠做廣告，一個明星的廣告，更是來源于我們真正的實力、法規(guī)、標準，尤其是現(xiàn)在的低碳足跡，我們已經(jīng)在十年的積累上，走在十三五的，往4.0自動化低碳足跡的工廠啟動，我們回去馬上就會啟動，我們地方政府也非常的重視，尤其在我們行業(yè)，嬰童行業(yè)也好，汽車行業(yè)也好我們客戶是很認可的。

    在這個嬰童協(xié)會上，我看了之后，我學(xué)到很多同行的，我們的民族真的是非常的勤勞，也非常的智慧，這一點我們應(yīng)該是把它聚焦以后，有新的商業(yè)模式，而不是同質(zhì)化的競爭。我做了一個調(diào)研，我們的海爾，在我們地方，有一個是國美，有一個蘇寧，還有我們一個人民商場，還有一個海爾的專賣店，它的產(chǎn)品跟歐盟的模式是一樣的，它在這四五個渠道里，同一款產(chǎn)品，他的外觀、配置和另外一個產(chǎn)品的差異化，我們說它叫產(chǎn)品線。我覺得我們的兒童座椅，也應(yīng)該有著這樣的差異化跟平臺化。這次我們博聰股份吸引了很多行業(yè)的專業(yè)人才，我們還要去吸引更多的國際化人才，我們的自主品牌才能真正走出去，能走的更高走的更遠。

　　博聰?shù)漠a(chǎn)品是按照客戶的需求，來規(guī)劃2017年的產(chǎn)品線。我覺得我們已經(jīng)得益于阿里汽車，我們在開啟行業(yè)的洗牌，要做零加一二三組的，這是響應(yīng)我們國內(nèi)的法規(guī)做行業(yè)的洗牌。同時我們更要按照客戶的需求。昨天一到展臺的時候我又得到一個歐美的客戶，他是在八十年代成立的一個品牌，他問了我現(xiàn)在新的產(chǎn)品，就非常感興趣。這樣，我們這一次歐洲認證回來，證書一到手，他馬上就飛來中國。

　　08年記得我去倫敦的時候，發(fā)現(xiàn)倫敦有兩個風(fēng)景線，個風(fēng)景線是他們一般都有二胎、三胎，他們有雙胞胎的推車。那時我已經(jīng)做了三年的兒童座椅了，當(dāng)時我就想做出口的雙胞胎的座椅。現(xiàn)在已經(jīng)有雙胞胎跟三胞胎的座椅出來。包括上次的CBME展，我也做了個調(diào)研，現(xiàn)在雙胞胎的推車和雙胞胎的兒童座椅這是我們的一個創(chuàng)新點，也是17年要開發(fā)的項目。

　　我們跟汽車一樣，汽車是平臺化，其實汽車是學(xué)的我們家電，每一個行業(yè)一開始都有一個過程，一個同質(zhì)化的競爭，跟重復(fù)的投資，家電是走在，后來我們的汽車行業(yè)就是在這個實踐中已經(jīng)平臺化，產(chǎn)品的差異化。我覺得兒童座椅我們也一樣，會在這個上面，按照歐美的客戶，按照國內(nèi)的國情，我也覺得阿里巴巴馬云的，因為我們的博聰是來自西雅圖的技術(shù)，這跟阿里巴巴的文化是非常相似的。阿里巴巴的馬云，他把歐盟的那個創(chuàng)新的機制帶到中國來本土化，完善、行業(yè)，所以我們這一塊就有非常穩(wěn)厚的文化跟商業(yè)模式。

　　這一塊我們嬰童行業(yè)、汽車行業(yè)，包括科技，政府等方面，都是非常重視的。

　　希望在明年的展會，不要有這么多的同質(zhì)化，大家應(yīng)該各自有自己的特色和亮點。就像寶馬，是開寶馬坐奔馳，安全就是沃爾沃，我們博聰?shù)陌踩?，給客戶的安全，尤其是用戶的安全，是高的標準，跟著沃爾沃的安全走的。