近年來，隨著我國汽車市場一路高歌猛進(jìn)迅速增長，社會汽車保有量不斷增加，汽車座椅的需求也不斷加大，市場競爭日益加劇。特別是2009年以來，在金融危機(jī)沖擊下，國外汽車市場一片蕭條，我國汽車市場急速回暖，一枝獨(dú)秀，國內(nèi)外各大汽車企業(yè)加快布局我國汽車座椅市場。一時(shí)間，我國汽車座椅市場盡顯白熱化競爭。

　　外資品牌競爭優(yōu)勢明顯

　　作為大汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國，國內(nèi)汽車座椅市場卻被外資品牌占據(jù)主導(dǎo)地位。據(jù)了解，目前我國乘用車座椅市場主要由以江森、李爾、佛吉亞、英提爾、提愛斯等幾家外資為主體的合資企業(yè)掌控，僅美國江森一家公司，就在我國建立了10家汽車座椅和車內(nèi)產(chǎn)品合資企業(yè)，占據(jù)全國市場近30%的份額。

　　從汽車座椅生產(chǎn)技術(shù)方面看，高端汽車座椅的設(shè)計(jì)與檢測有一套非常嚴(yán)密的流程，座椅構(gòu)造看似簡單，但其與整車的配套技術(shù)，以及對調(diào)角器、滑軌等關(guān)鍵零部件的工藝要求比較高。 因?yàn)樽�椅的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與制造具有相當(dāng)難度，所以座椅總成的行業(yè)進(jìn)入壁壘比較高，被世界各大整車企業(yè)認(rèn)可的乘用車座椅系統(tǒng)集成企業(yè)，只有江森、李爾、佛吉亞、英提爾等幾家。

　　受技術(shù)等因素制約，目前我國座椅大都是鋼架結(jié)構(gòu)，價(jià)格是高端產(chǎn)品的1/5~1/2。

　　自主品牌多走低端路線 同質(zhì)化競爭加劇

　　據(jù)了解，直至目前，我國約有700家汽車座椅生產(chǎn)商。江蘇、浙江以及廣東是我國汽車座椅的生產(chǎn)中心。浙江天成有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，目前，我國小規(guī)模汽車座椅生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量多，低端汽車座椅產(chǎn)品充斥市場，存在產(chǎn)能過剩問題。同時(shí)，這也導(dǎo)致國內(nèi)汽車座椅企業(yè)無序競爭現(xiàn)象嚴(yán)重。

　　為了提高產(chǎn)品競爭力，提高汽車座椅的安全性，我國一些有實(shí)力的座椅廠商越來越注重汽車座椅設(shè)計(jì)。據(jù)了解，福州華昆賽車配件技研有限公司、江蘇省江陰市德鑫汽車零部件座椅有限公司等，依據(jù)人體工程學(xué)原理對汽車座椅造型進(jìn)行改良，降低因座椅設(shè)計(jì)與人體結(jié)構(gòu)不相符而導(dǎo)致受傷的風(fēng)險(xiǎn),但更多國內(nèi)汽車座椅廠商選擇的仍然是“低質(zhì)低價(jià)”路線。

　　鄭州龍馬汽車用品有限公司總經(jīng)理裴建偉認(rèn)為，在激烈的競爭下，市場難掩相互排擠的亂象。他對目前汽車座椅市場評價(jià)說：“自主品牌座椅存在著嚴(yán)重同質(zhì)化、價(jià)格混亂無序、質(zhì)量良莠不齊等諸多問題。市場上只要有一家廠家推出的一款新產(chǎn)品市場反映好，立刻就會有很多廠家跟進(jìn)。同質(zhì)化使得新產(chǎn)品的生命周期變得越來越短，價(jià)格也一降再降。”

　　競爭愈演愈烈 國內(nèi)企業(yè)亟須突圍

　　近年來，人們對汽車安全、環(huán)保、節(jié)能、舒適等性能提出了越來越高的要求，這使車用耗材、配件經(jīng)歷了一場深刻的變革。一項(xiàng)市場調(diào)查表明，消費(fèi)者選擇汽車座椅的要素依次為安全、舒適、輕便，而汽車座椅設(shè)計(jì)和車輛外形設(shè)計(jì)是消費(fèi)者選購汽車的兩個(gè)主要因素。

　　擁有明顯技術(shù)優(yōu)勢的外資企業(yè)，通過提高產(chǎn)品科技含量贏得國內(nèi)消費(fèi)者青睞。“作為座椅系統(tǒng)市場的，我們希望新產(chǎn)品的研發(fā)能同時(shí)幫助降低燃油消耗和二氧化碳排放。此外，新材料與新座椅結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新組合，將開拓出許多新機(jī)遇。”江森自控有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹。汽車座椅市場大鱷李爾集團(tuán)，也不失時(shí)機(jī)地推出了輕量化座椅。

　　有專家指出，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車座椅需求的變化，各大汽車座椅企業(yè)加快市場布局，我國汽車座椅行業(yè)將進(jìn)入降價(jià)競爭、市場細(xì)分等激烈角逐時(shí)期。