本田目前不看好電動(dòng)車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的推廣

　　8月6日，本田混合動(dòng)力試駕會(huì)在日本成功舉行。其間，本田技研工業(yè)株式會(huì)社中國(guó)本部長(zhǎng)倉(cāng)石誠(chéng)司在東京接受了媒體專(zhuān)訪(fǎng)，他表示，由于中國(guó)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)的技術(shù)尚不成熟、基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善，本田目前并不看好電動(dòng)車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的推廣，而將繼續(xù)堅(jiān)持混合動(dòng)力的路線(xiàn)。

　　評(píng)：跟傳統(tǒng)動(dòng)力相比，混合動(dòng)力屬于超前的技術(shù)。但是相對(duì)混合動(dòng)力來(lái)說(shuō)，更超前的是電動(dòng)車(chē)。沒(méi)有基建的真正完備，技術(shù)的成熟安全，電動(dòng)車(chē)是不可能推行普及的。電動(dòng)車(chē)的普及已經(jīng)超越制造商本身能力，終的推動(dòng)力量還是來(lái)自政府。

　　聯(lián)想控股神州租車(chē)

　　據(jù)媒體報(bào)道，聯(lián)想控股證實(shí)注資神州租車(chē)，成為這家國(guó)內(nèi)大租車(chē)公司的戰(zhàn)略股東。通過(guò)本輪融資，神州租車(chē)獲得了至少十億元的投資，包括股權(quán)和債權(quán)。聯(lián)想控股在神州租車(chē)公司所占股比將超過(guò)50%。

　　評(píng)：目前全國(guó)從事汽車(chē)租賃服務(wù)的企業(yè)已經(jīng)達(dá)到3000家左右，其中擁有超過(guò)300輛租賃車(chē)輛的企業(yè)卻僅有20家。租賃車(chē)輛總數(shù)僅有4萬(wàn)輛左右。消費(fèi)者對(duì)價(jià)格仍然十分敏感，大部分人還是傾向于選擇日租金在200元以下的經(jīng)濟(jì)車(chē)型。相對(duì)高昂的租車(chē)價(jià)格，是阻礙大部分消費(fèi)者的一道門(mén)檻。

　　東風(fēng)裕隆獲發(fā)改委核準(zhǔn)

　　東風(fēng)汽車(chē)公司與裕隆大陸投資有限公司擬在杭州合資組建東風(fēng)裕隆汽車(chē)有限公司項(xiàng)目已于近日獲得國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)核準(zhǔn)批復(fù)。合資公司在生產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)品的同時(shí)，還將推出新能源汽車(chē)產(chǎn)品，發(fā)展合資雙方共同注冊(cè)和擁有的“納智捷”大中華品牌。2011年年中個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品可望正式批量投產(chǎn)和投放市場(chǎng)。

　　評(píng)：一方面，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，兼并成了大勢(shì)所趨，另一方面，屢屢有后來(lái)者加入戰(zhàn)團(tuán)，只要有利潤(rùn)，不怕沒(méi)生路，這個(gè)情形和國(guó)產(chǎn)品牌手機(jī)市場(chǎng)很相似。

　　長(zhǎng)安委托哈飛、昌河代工生產(chǎn)微車(chē)

　　在長(zhǎng)安汽車(chē)委托哈飛、昌河代工生產(chǎn)其部分汽車(chē)產(chǎn)品項(xiàng)目中，今年長(zhǎng)安將以每輛車(chē)600至700元的代工費(fèi)委托哈飛汽車(chē)生產(chǎn)，全部為微車(chē)產(chǎn)品，數(shù)量不超過(guò)2.1萬(wàn)輛。

　　評(píng)：強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，未必非要做中高級(jí)轎車(chē)，有歷史有基礎(chǔ)，同樣也可以繼續(xù)做大微車(chē)。微車(chē)的市場(chǎng)向來(lái)不應(yīng)該被忽略，這是城鄉(xiāng)老百姓的共同需要。

　　如何保護(hù)汽車(chē)上的兒童

　　近日，在2010上海國(guó)際兒童-嬰兒-孕婦產(chǎn)品博覽會(huì)期間，國(guó)內(nèi)知名的兒童汽車(chē)安全座椅制造商、天津汽車(chē)研究所負(fù)責(zé)人等專(zhuān)家和部分汽車(chē)廠(chǎng)商一起，共同呼吁兒童行車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)盡快出臺(tái)。據(jù)介紹，美國(guó)2009年消費(fèi)兒童安全座椅達(dá)2500萬(wàn)個(gè)之多，剛剛立法不久的巴西也消費(fèi)了300萬(wàn)個(gè)，而中國(guó)市場(chǎng)的年消費(fèi)量則不足10萬(wàn)個(gè)，即使在安全意識(shí)比較的上海地區(qū)，兒童安全座椅消費(fèi)也不足萬(wàn)個(gè)。

　　評(píng)： 按照這樣推理，數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的我國(guó)兒童，在乘車(chē)的時(shí)候沒(méi)有任何保護(hù)。遺憾的是，國(guó)內(nèi)很多車(chē)型在設(shè)計(jì)時(shí)，其安全性就是不能通過(guò)五星安全的，這意味著成人都保護(hù)不了，更別說(shuō)兒童了。