走在路上，你可能為這樣的情景“捏把汗”：駕駛員一手抱著孩子，一手握著方向盤。再轉(zhuǎn)換一個(gè)畫面，如果是一位家長(zhǎng)抱著孩子坐車后排，想必你就不足為奇了吧。其實(shí)，這兩種都屬于不安全的兒童乘車方式。

　　我國(guó)汽車走入家庭沒多久，家長(zhǎng)對(duì)于兒童安全乘車的問(wèn)題也考慮得較少。上世紀(jì)80年代初，一些歐美國(guó)家的居民就廣泛使用兒童安全座椅。而在30年后的中國(guó)，許多家長(zhǎng)對(duì)兒童安全座椅的作用都不甚了解。據(jù)統(tǒng)計(jì)，甬城有車有孩子的家庭，機(jī)動(dòng)車兒童安全座椅的使用率僅為0.4%。

　　為什么能加強(qiáng)兒童安全的機(jī)動(dòng)車兒童座椅，不能引起家長(zhǎng)重視呢?記者 俞潔 俞林鳳

　　三大原因阻礙兒童座椅普及

　　寧波作為機(jī)動(dòng)車兒童安全座椅的生產(chǎn)大市，擁有普及使用兒童安全座椅的優(yōu)勢(shì)，但本地家庭買兒童安全座椅的并不多。

　　寧波一家兒童安全座椅廠家的主管告訴記者，他的孩子上小學(xué)了，他去接送孩子，從來(lái)沒有見過(guò)其他小朋友使用安全座椅的。他做這行將近十年，但身邊只有兩三位朋友咨詢過(guò)兒童安全座椅。

　　為何能加強(qiáng)兒童安全的機(jī)動(dòng)車兒童座椅不叫座?

　　“我們和老外的安全意識(shí)差太多了”

　　2008年，林女士帶著兩個(gè)女兒去加拿大定居。當(dāng)天，來(lái)接機(jī)的朋友的汽車上就配有兒童安全座椅。

　　但在多倫多生活了一段時(shí)間后，她還是有些驚訝。“有位朋友在生孩子之前，特地去買了一個(gè)搖籃式的兒童安全座椅。”她告訴記者，在加拿大，嬰兒出院的一個(gè)前提是，家長(zhǎng)必須配有兒童安全座椅，否則醫(yī)生就會(huì)阻止，“我們和老外的安全意識(shí)真的差太多了”。

　　同在加拿大居住的卓小姐還在當(dāng)?shù)乜吹竭^(guò)公益宣傳。在視頻中，汽車分別以50碼、80碼、100碼的速度遭到碰撞，不使用安全座椅、使用不合格的安全座椅、使用合格的安全座椅，碰撞試驗(yàn)結(jié)果差別極大。

　　在加拿大，如果家長(zhǎng)抱著小孩坐車，一旦被交警發(fā)現(xiàn)，會(huì)處以200-300加元的罰款，相當(dāng)于人民幣一兩千元。此外，政府設(shè)立的學(xué)校，規(guī)定年限的兒童乘坐校車時(shí)，車上也附帶有兒童安全座椅。

　　不知道座椅是孩子的“安全帶”

　　近日，記者隨機(jī)采訪了30名25-38歲“家有兒女”的車主，其中只有2位車主安裝了兒童安全座椅。為什么這么多人不安裝兒童安全座椅?

　　張先生說(shuō)，他對(duì)兒童安全座椅不了解，而且孩子坐車時(shí)間也不多，若在車內(nèi)放個(gè)兒童專座，挺占空間的。

　　兒童安全座椅代理商負(fù)責(zé)人劉武松說(shuō)，不少家長(zhǎng)看到兒童安全座椅，還不知道作用是什么，還以為是讓孩子坐得舒服，或是讓孩子不亂爬用來(lái)約束的椅子，并不知道它是孩子的“安全帶”。所以，有些人即便買了兒童安全座椅，也常常不使用。

　　“只有在出了事故之后才引起重視。”劉武松說(shuō)，“自從5月份溫州一個(gè)小孩子打開車門掉下車后，兒童安全座椅的銷量有了增長(zhǎng)，這兩個(gè)月比去年同期上漲200%。”

　　“新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)有助于提高兒童乘車的安全性，規(guī)范市場(chǎng)上的產(chǎn)品，但僅僅靠新國(guó)標(biāo)是不夠的，更需要人們的認(rèn)識(shí)能夠同步提高。”

　　參與起草新國(guó)標(biāo)的甬城專家許勇鋒認(rèn)為，加強(qiáng)兒童安全乘車的意識(shí)比新國(guó)標(biāo)更重要。“就像安全帶一樣，即使強(qiáng)制要求，仍有一些司機(jī)不肯用。”

　　產(chǎn)品良莠不齊差價(jià)大 家長(zhǎng)拿捏不定

　　李先生給孩子買了兒童安全座椅，不過(guò)聽到國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，他有些擔(dān)憂：這個(gè)座椅只花了300多元，很可能是劣質(zhì)的，會(huì)不會(huì)反過(guò)來(lái)傷到孩子?

　　在采訪中，不少人有類似顧慮，兒童安全座椅差價(jià)大，令人無(wú)從下手。

　　由于市面上品種不多，現(xiàn)在年輕父母購(gòu)買兒童安全座椅的方式主要是網(wǎng)購(gòu)。

　　打開淘寶，搜索“兒童安全座椅”，記者發(fā)現(xiàn)好幾款適用年齡跨度在4-12歲(15-36kg)的兒童安全座椅價(jià)格不到200元;而高一款0-12歲的兒童安全座椅價(jià)格則超過(guò)了10000元，竟是前者的50倍。

　　在一家較為高端的嬰童用品店里，同樣是適用于9個(gè)月到12歲的孩子，國(guó)產(chǎn)一款1980元，英國(guó)產(chǎn)一款3580元，日本產(chǎn)一款5880元，差價(jià)非常大。用手摸，三款材質(zhì)都還算比較過(guò)硬，只是布料舒適程度有差異。在這些座椅的背后，記者也找到了通過(guò)歐標(biāo)ECE R44的安全認(rèn)證標(biāo)志。

　　汽車4S店里的兒童安全座椅品質(zhì)差異更大，報(bào)價(jià)從300元到5000多元不等，品質(zhì)差異也比較明顯。其中一款388元的，其底部的塑料材質(zhì)感覺用力一掰就可能斷掉。問(wèn)服務(wù)員是否知道這款產(chǎn)品經(jīng)過(guò)“碰撞測(cè)試”，對(duì)方表示不清楚。

　　內(nèi)業(yè)人士介紹，一款符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的兒童安全座椅的研發(fā)需要花費(fèi)20萬(wàn)元，其核心的是通過(guò)安全測(cè)試;而市面上有些“山寨貨”，外觀上與品牌產(chǎn)品相差不大，但其材料可能不達(dá)標(biāo)，受力時(shí)容易嚴(yán)重變形甚至破裂，劣質(zhì)安全座椅其實(shí)并不安全。

　　我國(guó)兒童車禍死亡率

　　是歐美的兩倍多

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)每年超過(guò)1.85萬(wàn)名14歲以下兒童死于交通安全事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國(guó)的2.6倍。

　　2011年5月的一期“每周質(zhì)量報(bào)告”中，聯(lián)合國(guó)兒童基金會(huì)中國(guó)辦事處官員朱徐說(shuō)，在交通事故中，正確使用達(dá)標(biāo)的兒童安全座椅，嬰兒死亡率能降低70%以上，1-4歲降低54%，4-7歲降低59%，更可以減少69%的兒童住院需求。

　　參與起草機(jī)動(dòng)車兒童座椅國(guó)標(biāo)的專家許勇鋒說(shuō)，使用兒童安全座椅能夠有效降低事故中兒童的死亡率。目前國(guó)外已經(jīng)有40多個(gè)國(guó)家立法強(qiáng)制使用汽車安全座椅。

　　抱著孩子坐車

　　孩子反成“安全氣囊”

　　兒童坐車不用安全座椅，而是家長(zhǎng)抱著坐在車后排，有多危險(xiǎn)?

　　參與起草新國(guó)標(biāo)的專家許勇鋒說(shuō)，他們?cè)�做過(guò)一個(gè)模擬實(shí)驗(yàn)，在12km/h的速度行駛時(shí)(相當(dāng)于騎自行車的的速度)，一個(gè)成年人抱著一個(gè)3公斤左右的玩偶，在突然制動(dòng)時(shí)，大部分人都抱不住手中的玩偶。

　　當(dāng)車輛以48km/h的速度行駛時(shí)，如果車內(nèi)有一名9公斤重的兒童，發(fā)生正面碰撞事故時(shí)，產(chǎn)生的沖力超過(guò)275公斤，撞擊的力度相當(dāng)于一頭成年大象撞到這名兒童。同時(shí)，家長(zhǎng)可能會(huì)帶給孩子相當(dāng)于成人體重的10多倍的反沖力，孩子就成了家長(zhǎng)的“安全氣囊”。這些實(shí)驗(yàn)表明，即使在市區(qū)開車，還是需要使用安全座椅。

　　兒童安全座椅如何安裝?

　　許勇鋒說(shuō)，安全座椅切勿安裝在開啟安全氣囊的副駕駛位置上，以免氣囊打開時(shí)產(chǎn)生巨大的沖力傷及兒童。一般建議放置于后排左側(cè)，即駕駛員后面。另外，0-13kg(出生-約15個(gè)月)的寶寶頭部頸部發(fā)育不完全，很脆弱，按照ECE R44/04的要求，安裝安全座椅必須面朝后，因?yàn)閶雰合鄬?duì)有較重的頭部，通過(guò)與汽車行駛的反向安置，可以有效保護(hù)嬰兒脊骨以防止傷害。寶寶13kg以上，頭部頸部發(fā)育穩(wěn)固，可以選擇正向安裝。