7月1日起，我國部針對兒童乘車的國家標準《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》正式實施。其中明確規(guī)定，生產(chǎn)企業(yè)所有在產(chǎn)車型上必須安裝安全座椅接口及安全鎖，汽車兒童安全座椅經(jīng)檢驗合格后才能上市。

　　這項新國標的正式實施，意味著今后兒童安全座椅的生產(chǎn)有“標”可依了。不過兒童安全座椅要真正發(fā)揮作用，還得有人去買去用。記者昨日走訪發(fā)現(xiàn)，汽車兒童安全座椅在銷售市場難覓蹤影。

　　銷售市場乏人問津

　　昨日，記者走訪了新華路、中州路、七一路等一些大型商場的兒童用品專柜，難覓兒童專用汽車安全座椅的蹤影。“我們沒有現(xiàn)貨，您如果需要可以從畫冊上選好型號，我們負責訂購。”一家國內(nèi)知名兒童品牌的專柜服務(wù)員說，購買兒童座椅的無外乎是寶寶餐椅，幾乎沒有人來買汽車兒童安全座椅，所以專柜沒有備貨。

　　隨后，記者走訪了幾家汽車裝飾店和4S店，高新路一家汽車裝飾店的經(jīng)營者告訴記者，之前店里也曾銷售過汽車兒童安全座椅，價位在300元左右，但是很少有人買，后來就不再進貨了。

　　記者發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上銷售的汽車兒童座椅可謂五花八門，價格從60多元到3000多元不等。由于沒有實物參考，座椅質(zhì)量很難保證。

　　部分家長認為沒必要

　　在中州路一所小學和一家幼兒園附近，記者發(fā)現(xiàn)不少接送孩子的車上都沒有安裝兒童安全座椅，年齡小的孩子大多由家長抱著坐在車上，稍大點的孩子自己獨坐。

　　對于兒童安全座椅新國標實施一事，大多數(shù)家長表示尚不知情，認為在乘車時抱著孩子更安全，購買安全座椅沒必要。

　　市民張女士說，她在網(wǎng)上花了700多元錢給寶寶買了個安全座椅。寶寶1歲多，坐在固定位上又哭又鬧，根本不坐，如今座椅已成了擺設(shè)。

　　家長安全意識待提高

　　交通部門統(tǒng)計資料顯示，我國每10名死于交通事故的人中至少有1人是兒童。每年有超過1.85萬名14歲以下兒童死于交通事故，兒童因交通事故的死亡率是歐洲的2.5倍，美國的2.6倍，我國兒童乘車出行中兒童安全座椅的配置率不到0.1%。在所有兒童交通意外中，超過四分之三的孩子是在道路上受傷的。

　　市公安局事故大隊獨山事故組一名民警告訴記者，前幾日，一輛客車發(fā)生翻車事故，車上的幾十名乘客不同程度受傷，有一個小孩由母親抱在懷里，卻不幸身亡。

　　家長抱著孩子乘車是否安全?交警介紹，讓兒童坐在副駕駛座上、由大人懷抱兒童、給兒童使用成人安全帶等措施，事實上并不能有效保護兒童，反而在意外發(fā)生時可能會讓孩子遭受更大的傷害。汽車在發(fā)生碰撞時產(chǎn)生的慣性很大，孩子在速度的作用下如同一個被射出去的重物，一般人根本無法用雙臂攔住，孩子很容易成為大人的“安全氣囊”或被甩出車外。目前兒童乘車安全有效的保護方式就是兒童安全座椅，能降低嬰兒死亡率達70%，降低4至7歲兒童死亡率達59%。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，此次國標系統(tǒng)中，并沒有強制規(guī)定必須使用汽車兒童安全座椅。要有效提升兒童安全座椅在我國的使用率，還需要國家出臺相關(guān)的法律，強制駕駛員在有兒童乘車時使用。

　　相關(guān)鏈接

　　目前，世界上已有超過40個國家出臺了相關(guān)規(guī)定，對兒童安全座椅的使用采取了強制性措施。在日韓，未滿6歲的兒童必須使用兒童安全座椅;在美國，未滿4歲或體重未達18公斤的兒童，如果未使用兒童安全座椅，將被罰款100美元;在德國，未滿12歲且身高未滿150厘米的兒童，如果未使用兒童安全座椅，將被罰款80歐元。