[品牌故事]安全座椅實力派專家好孩子
好孩子是中國消費者為熟知和信賴的嬰童用品品牌之一，“嬰兒車大王”這個稱號，幾乎人盡皆知。但很多人有所不知的是，這個誕生于1989年的中國品牌在汽車座領(lǐng)域里也早已是全球公認的實力派專家，每年外銷汽車座300萬臺，去年推出的GBES宇航吸能汽車座，時速94.7公里真車實撞證明，兒童胸部大加速度僅為29.5g，比國際通行標準規(guī)定的時速50公里實驗室撞擊兒童胸部大加速度不超過50g，大幅降低傷害值達45%。
生于創(chuàng)新，長于持續(xù)創(chuàng)新
好孩子是宋鄭還在一家瀕臨倒閉的校辦工廠基礎(chǔ)上創(chuàng)辦起來的。臨危受命的宋鄭還彼時根本不知道自己應(yīng)該做什么，但他很清楚什么不應(yīng)該做——依附于別人只能是死路一條。沒有技術(shù)、沒有資金、沒有背景，有的是堅定不移的信念：“做世界上沒有的東西，自己掌握自己的命運”。靠自己的智慧，通過夜以繼日地翻查資料、試驗改進，宋鄭還終于發(fā)明了一款集推、搖、學(xué)、躺四功能于一身的嬰兒車，并克服資金困難，于1989年年末將其推向市場。好孩子由此創(chuàng)立。
四功能嬰兒車從孩子一出生就可以用，并能一直用到10歲，幾乎滿足了中國父母對一輛嬰兒車的全部想象，上市之后大獲成功。
“我是，因為我可以是”。為了應(yīng)對隨之而來的跟風(fēng)仿冒，宋鄭還用“自己打到自己”的持續(xù)創(chuàng)新把競爭對手遠遠甩在了身后。1993年，好孩子成了中國市場的童車銷量。但他很快就意識到，要想穩(wěn)固，必須做。1995年，他帶領(lǐng)好孩子以一輛自主發(fā)明的搖籃式嬰兒車打開了美國市場的大門，并通過與當?shù)仄放粕毯献鳌⒊掷m(xù)推出自主創(chuàng)新產(chǎn)品，于1999年登上美國嬰兒車銷量寶座，蟬聯(lián)至今。以同樣的模式，好孩子在歐洲市場也迅速成了。2010年，在美歐中三大主流市場，每2.9輛嬰兒車就有一輛來自好孩子。
進軍汽車座領(lǐng)域，致力兒童安全乘車
好孩子成了“嬰兒車大王”，但宋鄭還并不滿足。在他看來：“再大的嬰兒車企業(yè)也只是小公司，兒童安全座企業(yè)規(guī)模再小也是偉大的公司”。2003年，好孩子投資6310萬元建立安全座生產(chǎn)基地，開始代理生產(chǎn)MAXI-COSI、Safety 1st、Britax等諸多國際知名品牌汽車座。盡管彼時的中國，大部分人都還未有兒童乘車使用汽車安全座的習(xí)慣，但宋鄭還堅信，這是自己領(lǐng)導(dǎo)的企業(yè)所應(yīng)該做的事情。
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國14歲以下兒童車禍發(fā)生率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍，2010年因車禍死亡的兒童有1.85萬人，2014年更是高達3.5萬，車禍已成為中國兒童意外死亡的頭號殺手。中國在兒童乘車安全領(lǐng)域落后世界發(fā)達國家二十年，落后的不是技術(shù)，而是意識——國內(nèi)兒童安全座椅使用率不足0.1%，且沒有統(tǒng)一的行業(yè)標準，市面上的汽車座產(chǎn)品良莠不齊。
作為致力“改善兒童生存環(huán)境，提高兒童生活品質(zhì)”的全球嬰童用品領(lǐng)導(dǎo)品牌，好孩子義無反顧地承擔起這個任重道遠的使命，聯(lián)合同行、媒體共同宣貫國家產(chǎn)品標準，并通過各類媒體提高社會和家長們的兒童乘車安全意識。
從基礎(chǔ)研究抓起，擔負企業(yè)使命
安全是汽車安全座椅的要素。為此，好孩子投資4600多萬元，建立起了行業(yè)里為先進的汽車座撞擊實驗室以及三級質(zhì)量標準體系，同時成立了包括4名博士、6名碩士在內(nèi)的52名兒童用品行業(yè)資深專家組成產(chǎn)品標準研究機構(gòu)，在測試、安全檢驗、評估分析、風(fēng)險管理和安全保障等方面提供專業(yè)的解決方案。
好孩子實驗室得到了中國CNAS、美國CPSC等權(quán)威機構(gòu)以及ITS、SGS和TUV等國際權(quán)威實驗室的認可。2010年10月28日，美國CPSC主席泰勒博格女士來訪，驚訝于好孩子實驗室的水準，隨后將其列入CPSC官方認可實驗室，所有經(jīng)過好孩子實驗室檢測通過的產(chǎn)品均享受免檢進入美國市場的待遇。
好孩子制定了285份從深度到廣度均高于出口目的國標準和技術(shù)法規(guī)的企業(yè)內(nèi)控標準，并且作為中國CSA/TC253、美國ASTM、歐洲CEN、日本SG標準化委員會成員，截至2015年12月，主導(dǎo)或參與了65個國家標準和134個國際標準的制定。2012年4月12日國際標準化組織ISO副主席伊麗莎白女士來訪，對好孩子在兒童用品標準研究方面的工作給予高度贊賞，并決定把兒童用品一部分產(chǎn)品的安全委員會設(shè)在好孩子。
好孩子GBES汽車座，全面超越國際通行標準
歐標ECE R44/ECE R129、美標FMVSS 213、國標GB 27887是兒童安全座椅檢測合格的門檻，只有符合這些標準規(guī)定的汽車座產(chǎn)品才準予在對應(yīng)的市場上出售�？梢哉f，未有合格檢測標志的汽車座不但起不到保護孩子的作用，還很有可能會在撞車事故發(fā)生時成為隱形的“殺手”。
這些標準規(guī)定，一個合格的汽車安全座在時速50公里發(fā)生撞車時，兒童胸部承受的大加速度不超過50g、頭部傷害值不高于1000。然而，在日常生活中，車速超過49公里的情況比比皆是，而50g的胸部加速度、1000的頭部傷害值對于一個稚嫩的孩子來說仍然是難以承受之重!
為更好地保障兒童乘車安全，好孩子在19萬次實驗室撞擊的大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，成功解構(gòu)器安全著落科技，創(chuàng)新發(fā)明具有行業(yè)劃時代意義的GBES潰縮吸能裝置和氣缸技術(shù)吸能支撐腿，卓效吸收碰撞瞬間產(chǎn)生的巨大能量，成功實現(xiàn)時速94.7公里發(fā)生撞擊，兒童(測試假人)胸部承受的大加速度僅為29.5g、頭部傷害值小于550。與標準相比，降低兒童胸部沖擊力高達45%以上，讓孩子的生命安全更有保障。
科學(xué)的過程控制，級的品質(zhì)工藝
以敬畏之心專注于兒童安全座椅的研發(fā)、生產(chǎn)和品質(zhì)監(jiān)控，好孩子建立的一整套過程控制體系，可以使得流水線生產(chǎn)的每一臺安全座椅都符合高標準的要求。
好孩子安全座殼體材料采用�？松梨诘膶Ｓ霉こ淘�(F1賽車合作商)，并且使用汽車行業(yè)的“汽輔成型”注塑工藝，在遇到碰撞時可維持殼體形態(tài)，保護孩子不受沖擊和傷害;安全座內(nèi)部零件連接整體，牽一發(fā)而動全身，級的高科技材料能夠大程度上保證安全座椅的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性;美國杜邦PA肩帶以及甲醛含量低、阻燃性能達標、透氣環(huán)保的座椅布套，可以讓寶寶體感舒適且安全環(huán)保。
正因為級的高品質(zhì)工藝和業(yè)內(nèi)權(quán)威實驗室的嚴格質(zhì)量把控，好孩子每年外銷300萬臺安全座，無一質(zhì)量事故發(fā)生，是名副其實的兒童乘車出行安全“保鏢”
全球?qū)＜壹Y(jié)，成就好孩子實力派
好孩子被譽為行業(yè)創(chuàng)新發(fā)動機，在美國波士頓、美國戴頓、德國拜羅伊特、奧地利維也納、捷克布拉格、日本東京、中國東莞及中國昆山設(shè)有八大研發(fā)中心，擁有一支超過450名行業(yè)精英組成的跨文化、跨大洲的高水平研發(fā)團隊，其中包含多名全球安全座領(lǐng)域的專家。如PhillipPrzybylo菲利普博士，他是美國的兒童安全出行專家，服務(wù)福特20多年，一直和如NHTSA美國國家公路交通安全管理局的NGO機構(gòu)合作，對消費產(chǎn)品使用的安全性制定標準和法規(guī)并監(jiān)督執(zhí)行，現(xiàn)任好孩子全球研發(fā)中心技術(shù)開發(fā)總監(jiān);福田亞弘博士，日本國家碰撞測試標準的制定者;Franz Peleska先生，歐洲獨立兒童汽車安全座檢查和評定機構(gòu)技術(shù)負責(zé)人，歐洲兒童汽車安全座測試及安全法規(guī)制定參與者之一。2014年接連收購德國高端汽車座品牌CYBEX和美國百年汽車座領(lǐng)導(dǎo)品牌Evenflo更是讓好孩子在汽車座領(lǐng)域的實力呈指數(shù)級增長。
作為全球汽車安全座領(lǐng)域的實力派專家，好孩子堅持用“創(chuàng)新的精神、科學(xué)的態(tài)度、技術(shù)的實力、安全的品質(zhì)”來開發(fā)每一款汽車安全座，為中國孩子提供安全好用的產(chǎn)品。
今天的好孩子，在規(guī)模、技術(shù)、人才、標準、品質(zhì)、工藝等方面都已處于行業(yè)。當已經(jīng)意識到孩子乘車時應(yīng)使用汽車安全座椅的中國父母還在“迷信”唯有外國的汽車座品牌才可信賴時，好孩子專注于創(chuàng)新和工藝，用標準和科技成就了一個本土品牌所不遜于、甚至全面超越進口的品質(zhì)，用實力背書“好孩子汽車座更安全”!
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