前兩日，小編有幸隨同好孩子安全座專家團隊來到中國汽車技術(shù)研究中心，現(xiàn)場目睹了兒童安全座碰撞實驗的全過程。雖然小編與寶媽寶爸一樣是個門外漢，對安全座碰撞的前期準(zhǔn)備和實驗數(shù)據(jù)似懂非懂，但這并不妨礙我看到專家團隊的科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，為保證兒童乘車安全容不下一絲一毫的安全誤差。

　　下面，跟著小編的鏡頭一起來“參觀”好孩子GBES吸能安全座碰撞實驗吧，共同見證真正的汽車座實力派。

　　今天的試驗場地就在這——中國汽車技術(shù)研究中心，如果你對中汽研未有耳聞，可以度娘腦補。這里具備國內(nèi)的碰撞實驗設(shè)備、專業(yè)的檢測團隊，其測試結(jié)果具準(zhǔn)確性和權(quán)威性。

　　安全座碰撞實驗室內(nèi)景。按照設(shè)定速度，測試座椅會被瞬間撞擊，并在軌道上高速滑行，在此過程中，模擬假人各個部位的沖擊力、壓力、位移傷害值等關(guān)鍵數(shù)據(jù)都將通過傳感器輸入后臺系統(tǒng)。

　　安全座碰撞試驗開始前的準(zhǔn)備工作尤為重要，任一個微小細節(jié)的忽略都會對碰撞結(jié)果帶來難以估算的影響。下圖為好孩子安全座專家福田亞弘博士認(rèn)真檢查假人的完好性。說到這個假人，可謂身價不菲，一個假人的采購價達到十幾萬美金，它的頭部、頸部、體內(nèi)各個關(guān)鍵部位都布滿傳感器，追蹤監(jiān)控碰撞過程中的關(guān)鍵傷害值。

　　測試人員將連接模擬假人的傳感器數(shù)據(jù)線與主控系統(tǒng)進行連接。

　　裝機軌道兩側(cè)放置多臺高速攝像機，每秒鐘捕捉畫面至少1000幀，如此我們可從回放畫面中清晰地觀察到安全座及模擬假人在撞擊過程中的細微變化。

　　專家團隊對好孩子GBES吸能安全座進行安裝。好孩子GBES吸能安全座采用ISO-FIX接口，安裝簡單快捷且減少安裝錯誤，保證了安全座椅和汽車?yán)喂痰剡B接在一起。

　　專家團隊就安裝細節(jié)進行反復(fù)討論和核實，不放過任一個小錯誤。

　　專注嚴(yán)謹(jǐn)成就安全實力派。安全座碰撞前，專家們對殼體、座椅內(nèi)等各個部位進行力學(xué)測試和數(shù)據(jù)記錄，以綜合評定安全座椅的安全級別。

　　汽車座安裝完畢，專家們在殼體的不同部位粘上標(biāo)識貼，以便準(zhǔn)確觀測撞擊后殼體的位移值。

　　將模擬假人抱進安全座椅，并給它系上安全肩帶。這過程中，測試人員在假人后備放置一個長長的木塊靠背，并在系緊安全肩帶后將其抽走。這一步驟目的是讓假人與座椅靠背保留一些間隙，更加接近孩子的坐姿。

　　好孩子GBES吸能安全座，ADAC(世界上嚴(yán)格的安全座椅碰撞測試)標(biāo)準(zhǔn)，時速70公里，準(zhǔn)備工作就緒。

　　所有工作人員撤離至安全區(qū)域，好孩子GBES吸能安全座70公里時速撞擊實驗即將啟動。

　　經(jīng)過近一個小時的安裝準(zhǔn)備、數(shù)分鐘的撞擊前作業(yè)，在一聲震耳的轟隆聲中，好孩子GBES吸能汽車座被巨大的瞬間撞擊力迅速彈開，這一幕發(fā)生時間僅為1秒鐘。小編按動連拍快門，僅能捕捉到兩張動態(tài)圖。

　　我們可以從上面兩張圖看到，如果沒有汽車座的保護，座椅內(nèi)假人早已在撞擊瞬間被震飛。碰撞結(jié)束后，福田博士時間與我們分享了實驗數(shù)據(jù)，結(jié)果符合甚至高于國標(biāo)、歐標(biāo)的安全標(biāo)準(zhǔn)。我們可以自信地說，孩子乘車使用好孩子GBES吸能安全座，更安全。

　　他們是好孩子安全座專家團隊，也是孩子乘車安全的守護者。當(dāng)日在完成ADAC測試標(biāo)準(zhǔn)，時速70公里的碰撞實驗后，他們帶著好孩子GBES吸能安全座再次挑戰(zhàn)時速80公里撞擊實驗，結(jié)果相當(dāng)振奮人心，測試假人身上各傳感器體現(xiàn)的傷害值遠低于法規(guī)要求的限定值。也就是說，好孩子GBES吸能安全座在汽車高速行駛的狀態(tài)下，同樣能保護孩子免受傷害，讓孩子出行多一份安全和保障。