隨著私家車的不斷普及，兒童乘坐汽車出行變得十分普遍，與兒童有關(guān)的交通事故發(fā)生率也越來越高。根據(jù)公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)來看：我國(guó)每年超過1.85萬名14歲以下兒童死于交通安全事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國(guó)的2.6倍，交通事故已成為14歲以下兒童的死因。據(jù)了解，《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》有望于今年正式出臺(tái)，這將是我國(guó)部有關(guān)兒童乘車安全的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。如何有效保障兒童安全出行，讓我們來共同關(guān)注。

　　【誤區(qū)】：

　　抱著孩子乘車安全

　　今年55歲的黃大媽退休后有了一項(xiàng)新工作：送剛滿3歲的小孫子亮亮上幼兒園。為了接送方便，黃大媽和老伴于大叔買了一輛QQ汽車，于大叔負(fù)責(zé)當(dāng)司機(jī)，黃大媽則把亮亮摟在懷里坐車。她告訴記者，這樣是安全的，如果用安全帶，車子急剎車可能會(huì)勒傷亮亮。

　　昨天上午，記者在紅谷灘新區(qū)某幼兒園看到，乘坐私家車上幼兒園的孩子大都是被家長(zhǎng)抱在懷里送來的。家長(zhǎng)們告訴記者，聽說過有兒童乘車專用座椅，但覺得沒必要，抱著孩子坐車挺安全的。在昨天的蹲守調(diào)查中，黃先生是一個(gè)在車?yán)锇惭b了兒童安全座椅的家長(zhǎng)。黃先生告訴記者，他4歲的小外甥春節(jié)時(shí)跟父母開車回老家，路上發(fā)生了一場(chǎng)小事故，大人都安然無恙，而小外甥卻從副駕駛位置向前摔去，撞在了前擋風(fēng)玻璃上，磕破了頭，縫了很多針。“為了這個(gè)事，我哥哥嫂子吵了很久，哥哥怪嫂子沒抱好孩子，嫂子又覺得委屈，說當(dāng)時(shí)我哥哥突然猛踩急剎車，她根本抱不住。”黃先生說，這件事給了他一個(gè)很大的警示，立刻給自己的寶寶配了一個(gè)兒童安全座椅，“現(xiàn)在我一個(gè)人也能帶寶寶出門了，她坐在自己的專座上，我們當(dāng)家長(zhǎng)的也很安心。”

　　【警示】：

　　孩子乘車無安全設(shè)施危險(xiǎn)

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，汽車碰撞實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)汽車以每小時(shí)40公里速度行駛時(shí)突然緊急剎車，在慣性的作用下，5.5公斤重的嬰兒受到的沖擊力相當(dāng)于110公斤，而一個(gè)9公斤重的兒童瞬間產(chǎn)生的沖擊力則相當(dāng)于275公斤。也就是說，萬一發(fā)生碰撞，孩子要么會(huì)快速地飛起來撞在車上，要么就成了大人的“安全氣囊”。

　　采訪中，交警小陳告訴記者，將孩子抱在懷里的乘車方式其實(shí)存在很大安全隱患。很多家長(zhǎng)喜歡抱著孩子坐在前排副駕駛的位置，這時(shí)候安全帶通常是系不上的。“如果沒有系安全帶抱著孩子坐在前排副駕駛位置，一旦汽車采取緊急制動(dòng)時(shí)，孩子的身體前傾，容易撞到前方的中控臺(tái)，甚至撞到汽車的前擋風(fēng)玻璃。如果大人系了安全帶抱著孩子，一旦發(fā)生碰撞，安全氣囊迅速打開，孩子就夾在了安全氣囊和大人之間，由于孩子身高偏低，安全氣囊一般都會(huì)到達(dá)兒童頭部，容易造成窒息。”

　　和成年人相比，兒童的身高偏低、體重偏小，在發(fā)生事故時(shí)候抗擊傷害的能力十分微弱。哪怕一些對(duì)于成年人來說小小的事故，對(duì)于兒童的傷害卻可能是致命的。記者了解到，目前汽車座椅和安全帶都是為成年人設(shè)計(jì)的，在發(fā)生事故時(shí)，可大程度保護(hù)成年人的安全，但對(duì)于兒童卻不適用。有些家長(zhǎng)抱著僥幸心理，把安全帶掛在兒童身上，一旦發(fā)生事故，非常容易造成對(duì)兒童腰部、頸椎、臉部的壓迫，引發(fā)惡性后果。

　　【調(diào)查】：

　　兒童安全座椅質(zhì)量良莠不齊

　　那么，如何才能保障兒童的乘車安全呢?記者了解到，由于現(xiàn)在私家車越來越多，兒童安全座椅也逐漸走入了部分車主的視線。據(jù)介紹，兒童安全座椅是一種系于汽車座位上的束縛設(shè)備，僅供兒童乘坐，并能在發(fā)生車禍時(shí)，束縛兒童以保障兒童安全。安裝兒童安全座椅的佳位置是在司機(jī)身后的后排座位。

　　在市內(nèi)幾家大型購(gòu)物商場(chǎng)里，記者都看到了兒童安全座椅的身影，這些兒童安全座椅的價(jià)格大都在1500—5000元之間。銷售員小嚴(yán)告訴記者，之所以價(jià)格這么貴，是因?yàn)檫@些兒童安全座椅是通過了歐盟安全認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的，即通過碰撞試驗(yàn)的方法對(duì)兒童座椅的安全保護(hù)性能進(jìn)行了檢驗(yàn)，質(zhì)量有保障。記者了解到，由于我國(guó)目前還沒有兒童安全座椅的相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，一些品牌只能專門到國(guó)外去做碰撞試驗(yàn)，取得安全認(rèn)證后才在國(guó)外和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，這樣一來也提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。

　　在二七路的一些汽車裝飾店，記者發(fā)現(xiàn)大部分汽車用品店內(nèi)都沒有兒童安全座椅，在少部分有兒童安全座椅賣的店里，兒童安全座椅的價(jià)格大都在300—800元之間。店主萬先生告訴記者，價(jià)格在500元左右的兒童安全座椅銷量好，但是銷量也不高，每個(gè)月只能賣四五個(gè)。“質(zhì)量肯定是有保障的，這里有保險(xiǎn)公司的安全承保單。”記者看到萬先生所指的承保單只是一張某保險(xiǎn)公司的承保說明書，其中并沒有對(duì)兒童安全座椅的安全進(jìn)行認(rèn)定的說明。業(yè)內(nèi)人士向記者表示，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的許多價(jià)格低廉的兒童安全座椅雖然看上去十分精致，但其生產(chǎn)廠家多處于小企業(yè)、小作坊的階段，沒有經(jīng)過任何安全認(rèn)證，使用過程中如果遭遇意外，反而可能從保護(hù)兒童安全的產(chǎn)品變成傷害兒童安全的殺手。

　　【趨勢(shì)】：

　　用法規(guī)保障兒童乘車安全

　　從上世紀(jì)70年代開始，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家就已開始了對(duì)兒童乘車安全保護(hù)課題的各項(xiàng)研究。據(jù)國(guó)外權(quán)威機(jī)構(gòu)研究結(jié)果表明，汽車使用兒童專用的安全裝置可有效地將兒童受傷害的幾率降低70%左右，傷亡的比例從11.5%減少至3.5%，其中兒童汽車安全座椅是為關(guān)鍵的安全裝備。目前，全世界上有超過40個(gè)國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)的法規(guī)，強(qiáng)制兒童乘車必須使用汽車兒童安全座椅。

　　有關(guān)人士告訴記者，我國(guó)《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》已于去年上報(bào)審批，有望在今年出臺(tái)實(shí)施，一旦通過審批，這將是我國(guó)部有關(guān)兒童乘車安全的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)主要包括兒童座椅在整車中的固定和連接方法、兒童座椅的結(jié)構(gòu)要求以及兒童座椅總成的性能和試驗(yàn)方法三個(gè)方面的內(nèi)容。這也意味著，屆時(shí)汽車上必須有統(tǒng)一的兒童安全座椅的接口或者其他固定方式，兒童安全座椅的結(jié)構(gòu)要求等也將有統(tǒng)一規(guī)定，兒童的乘車安全將得到一定程度的保障。