兒童汽車安全馬虎不得 相關(guān)法規(guī)相對滯后
今天是“六一”兒童節(jié),各大4S店紛紛開展親子營銷活動。據(jù)了解,為孩子創(chuàng)造一個更舒適的出行條件,成為不少家庭購車主要的理由。但記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),很多家長、甚至4S店的銷售人員,對于汽車涉及兒童安全方面的資訊所知甚少。車時(shí)代的到來,讓更多兒童成為車輛乘坐者,而據(jù)交通事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),目前在我國,14歲以下兒童每年因車禍死亡高達(dá)1.85萬人,中國兒童車禍死亡率是歐洲的2.5倍,是美國的2.6倍。交通事故已經(jīng)成為14歲以下兒童出行的大安全隱患。伴隨著我國汽車普及率的提高,交通安全尤其是兒童的交通安全已經(jīng)成為汽車時(shí)代的大問題。但目前在國內(nèi),兒童交通安全并沒有得到足夠的重視,比如,截至目前,我國在兒童交通安全方面的法規(guī)仍然還是一片空白。至于家長對兒童汽車安全方面的知識,更是非常貧乏。
安全認(rèn)識既有誤區(qū)也有盲區(qū)
相關(guān)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,在中國,有超過六成的家長駕車不懂保護(hù)兒童,很多家長缺乏兒童乘車安全知識,并未意識到自己的孩子每天乘坐在汽車上時(shí)承受著多大的風(fēng)險(xiǎn)。除了死亡之外,還有更多的兒童在意外中受傷。“六一”兒童節(jié)來臨,少不了有車的家庭帶著孩子一同出游。但是,記者在采訪時(shí)就發(fā)現(xiàn),不少家長對于兒童汽車安全方面有很多盲區(qū)跟誤區(qū),而這可能會在某一時(shí)刻造成終身遺憾。
在東風(fēng)東路某小學(xué),記者看到多數(shù)開車前來接孩子的家長,都讓孩子坐在副駕駛位置上。據(jù)了解,很多家長之所以讓孩子坐前排副駕駛位,是為了便于照看孩子,并且覺得坐在自己旁邊更安全。但專家指出,讓小孩坐在副駕駛位置是很危險(xiǎn)的。因?yàn)樾『⒌淖晕冶Wo(hù)意識較弱,一旦出現(xiàn)急剎車或者發(fā)生碰撞時(shí),副駕駛座上的小孩就會前沖,撞向中控臺或者前風(fēng)擋。即便是給孩子系上安全帶,由于兒童的頸椎等身體器官比較脆弱,其保護(hù)作用也非常有限。而且,如果發(fā)生嚴(yán)重碰撞,安全氣囊會自動打開,對成人來說會起到保護(hù)作用,但對身材較矮小的孩子來說,氣囊崩開的位置往往是在孩子的頭頂,非但保護(hù)不了孩子,反而會對孩子造成傷害。所以在歐美等國家,交通法上是規(guī)定12歲以下兒童乘車必須坐在后排的。
以上只是現(xiàn)實(shí)生活中常見的場景,又比如,不少母親認(rèn)為,坐在車上把嬰兒抱在懷中是對寶寶好的保護(hù),有的家長以為普通汽車安全帶同樣適用于兒童,殊不知按照常規(guī)系安全帶的方式,發(fā)生事故時(shí)會對兒童造成更大傷害……國內(nèi)家長類似這樣對兒童汽車安全缺乏知識而導(dǎo)致的“錯誤操作”非常多,說明我國兒童乘車安全的宣傳工作還需加強(qiáng)。
兒童汽車安全強(qiáng)制性
法規(guī)相對滯后
“六一”兒童節(jié)之際,兒童乘車安全方面?zhèn)鱽砗孟。中國汽車技術(shù)研究中心(簡稱“中汽研”)主任趙航透露,由中汽研制定提交的《兒童安全座椅等相關(guān)產(chǎn)品的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)》已經(jīng)通過相關(guān)部門審批,即將于7月1日起正式實(shí)行。這也是我國專門針對兒童安全的項(xiàng)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。不過,與發(fā)達(dá)國家相比,中國針對兒童的汽車安全保護(hù)處于嚴(yán)重滯后的狀態(tài)。在歐洲,相關(guān)法規(guī)在上世紀(jì)70年代已獲通過,美國則是80年代中期,日本、澳大利亞、加拿大也在本世紀(jì)初推出了各自的國家標(biāo)準(zhǔn)。去年7月,巴西也在“金磚四國”中,個推出了自己的有關(guān)兒童乘車安全的法規(guī)。
強(qiáng)制性法規(guī)的缺失,使得國內(nèi)消費(fèi)者的兒童安全意識、乃至汽車安全設(shè)計(jì)方面都相對滯后。有一項(xiàng)數(shù)據(jù)可以從側(cè)面反映出國內(nèi)兒童汽車安全現(xiàn)狀,據(jù)英孚嬰童(國內(nèi)大的汽車兒童座椅的生產(chǎn)商)總裁徐立宏介紹,他們每年出口500萬套汽車兒童座椅,而國內(nèi)市場包括其他品牌,全部銷量不超過10萬套。而據(jù)記者了解,僅在美國市場,汽車兒童座椅的銷量就為2500萬套,是每年汽車銷量的兩倍。但去年我國已成為全球汽車產(chǎn)銷大國了,相信龐大的汽車保有量當(dāng)中,不少都是有孩子的家庭,兒童座椅銷量如此之低,至少表明人們沒有這方面的安全意識,同時(shí)也說明沒有強(qiáng)制性法規(guī)的約束,兒童汽車安全問題很難得到解決。
不過,有專門生產(chǎn)兒童汽車安全裝備的廠商認(rèn)為,目前推行兒童標(biāo)準(zhǔn)將比當(dāng)初安全帶推廣難得多。汽車安全帶的推廣,它的安裝是針對廠家這一端進(jìn)行,但對于消費(fèi)者這一端沒有強(qiáng)制規(guī)定,因此比較容易推行。由于培養(yǎng)老百姓的安全意識時(shí)間很長,有專家表示,就像嚴(yán)禁酒后開車一樣,針對用戶端的強(qiáng)制規(guī)定,國家必須以立法的形式來完善。
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