未成年的孩子坐在副駕駛位置上，不僅駕駛?cè)藭�時刻提防愛動好奇的小家伙“騷擾”，使整個行車過程充滿危險，同時，一旦遇上突發(fā)情況，孩子的安全也將受到嚴重威脅，甚至付出生命的代價。這絕不是危言聳聽。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，私家車的數(shù)量與日俱增，然而，年輕的父母可能很少知道如何切實保護孩子的乘車安全。走在大街上，很少看到一輛為孩子配備兒童安全座椅的汽車。細心的市民在街頭看到的場景是：年輕的爸爸開著車，媽媽抱著寶寶坐在副駕駛座上。這樣的場景看起來是一幅其樂融融的景象，但其實隱藏著巨大的危險。

　　現(xiàn)象：

　　不少孩子坐“副駕”

　　近日，記者通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分市民在駕駛車輛中沒有正確的兒童乘坐安全保護意識，很多家長不論是駕車還是打車外出，習慣讓孩子坐在副駕駛位置上，卻不知道副駕駛位是汽車上危險的位置。細心的市民會發(fā)現(xiàn)，在一些幼兒園門口，很多家長開車來接孩子，有的孩子直接拉開車門，很自然地坐上副駕駛位置，很少有家長為孩子配備兒童安全座椅。市民趙先生表示，自己接送孩子，一般都讓小家伙坐在副駕駛位置上，感覺是一件習以為常的事。和他一樣，市民高女士有兩年左右的駕齡，她說，自己總喜歡讓寶寶坐在副駕駛座上，她認為，這樣既方便、安全，還可以就近照顧寶寶。

　　危害：

　　急剎車孩子容易撞上風擋

　　現(xiàn)實生活中，家長剛一開車門，不少孩子便會吵鬧著坐在副駕駛位，因為坐在前面的視野會開闊許多。相關(guān)方面的研究表明，年齡未滿十二歲的兒童坐在副駕駛位置上，存在多種安全隱患。小孩子活潑好動，容易引起大人分心或者干擾駕駛;安全帶起不到明顯的安全作用;一旦發(fā)生意外，小孩子成了當其沖的受害者。有數(shù)據(jù)顯示，十二歲以下兒童坐在汽車后座，無論汽車有無氣囊，出現(xiàn)車禍時，致命傷至少會減少1/3。

　　坐在汽車副駕駛位置上的孩子實際上處于極其危險的境地。一方面，安全氣囊打開時，在釋放氣體時會產(chǎn)生很大的壓力，足以讓兒童窒息。另一方面，出現(xiàn)緊急情況時，安全帶勒在兒童頸部或頭部，反而會對兒童造成傷害。即使孩子被家長抱在懷中，家長根本無力也無法及時給孩子提供保護。即使兒童被束縛在座椅上，他的頸部仍然會在緊急剎車中受到致命的沖擊。

　　注意：

　　兒童乘車隱患多

　　據(jù)統(tǒng)計，我國每年交通死亡人數(shù)中，有5%是兒童，是歐洲的2.5倍。國際上曾有過這么一個試驗：一輛以每小時50公里行駛的汽車，如果發(fā)生碰撞，一個9公斤的兒童瞬時會產(chǎn)生275公斤的沖力，撞擊的片刻，孩子會像子彈一樣飛出。

　　近日，記者采訪了一些家長，絕大多數(shù)家長表示知道不能讓孩子坐在副駕駛座上，但有時候不會那么嚴格堅持。還有一位家長稱“平時盡量讓孩子坐后面，但有時候孩子想坐在前面，也就隨他去了，反正家近，應該出不了什么事”。市民張女士告訴記者，自己曾經(jīng)開著車，讓3歲的寶寶一個人坐在副駕駛的座位上，沒有系安全帶。車子跟一輛公交車追尾。副駕駛正前方的擋風玻璃被小孩子的頭撞破，車子的前面已經(jīng)被撞變形，十分危險。

　　“自從那次以后，我說什么也不敢讓孩子坐副駕的位置。”現(xiàn)在想起那件事還心慌。

　　新聞鏈接：

　　全世界都在努力

　　澳大利亞：早在1985年就正式立法，規(guī)定兒童乘車必須使用兒童安全座椅。美國：兒童乘車時必須使用兒童安全座椅;如果汽車前座安裝有雙安全氣囊，則必須把兒童安全座椅安裝在后座上，違者會受到處罰。瑞典：從1982年開始就制訂了法規(guī)，對7歲以下的兒童乘車，車上應備有保護兒童安全的裝置。加拿大：體重在18公斤以下的兒童必須坐在兒童安全座椅上;較重的兒童，則需扣上安全帶。