小小的寶貝，你可知道，你也是刺激市場、影響經濟、帶動就業(yè)的一個要素。

     放到“危機”這個大背景下看，任何行業(yè)面臨的既有“�！庇钟小皺C”。

     杭州的嬰童產業(yè)也不例外，但它的獨特之處又是顯而易見的。

     嬰童產業(yè)的無污染、低能耗，是如此符合杭州產業(yè)的調整方向，早在2007年，杭州市就把嬰童行業(yè)列入十大特色潛力行業(yè)之一。

    2008年3月16日，嬰童產業(yè)園正式落戶杭州；杭州主辦的中國國際婦幼嬰童產業(yè)博覽會，今年已經是第五屆了；聯(lián)合國嬰童用品標準化技術委員會，在杭州建立了嬰童用品質檢中心；國家特殊膳食標準化幼兒食品分技術委員會也將落戶杭州……

    嬰童產業(yè)下蘊藏著無限商機。

    可是，偏偏說起2009年就繞不開“危機”這個話題，杭州一些嬰童小店的生命周期怎么就越來越短了，“危機”下的嬰童市場仍有“可為”嗎，本期封面報道將帶你走進真實的嬰童產業(yè)。

  外貿企業(yè)

  盯準國內嬰童市場開始“攻城略地”

    按品質高低，一輛童車在中國制造的成本價在200元到1000元，而出口到歐美國家，每輛車的零售價在3000元到5000元間。嬰童用品大部分的利潤沒有留在中國，而是拱手讓給了國外銷售商。

    如今，外貿形勢急轉直下，外貿企業(yè)轉內銷也成了國內不少嬰童用品制造企業(yè)必須面對的棘手問題。

    早在幾個月前，在寶潔公司就職的程輝就離開了這家世界500強企業(yè)，轉而投奔浙江一家名不見經傳的童車制造企業(yè)。從事了多年日化產品的銷售工作，除了積累下了豐厚的營銷經驗，這份工作還讓程輝領略到了中國嬰童市場的驚人消費力。

    “寶潔的幫寶適嬰兒紙尿褲幾乎占了市場的半壁江山，嬰童行業(yè)的市場潛力是無限的�！边@成了程輝事業(yè)轉型的源動力。

     如今，身為杭州晨輝嬰童用品有限公司的總經理，程輝手下帶了十幾個兵。這家子公司隸屬于浙江晨輝嬰寶兒童用品有限公司（以下簡稱“晨輝嬰寶”），這個從照明業(yè)起家的企業(yè)于2003年投資建造了一個26萬平方米的童車制造基地，每年為歐美等幾十個嬰童品牌貼牌生產童車，產值近3億元人民幣。2008年下半年，因為外貿形勢日趨嚴峻，企業(yè)迅速作出反應——打品牌、開拓國內市場。

     經過緊張的籌備，去年12月，晨輝嬰寶在國內的家實體店落戶杭州文三西路。可是，國內市場的實際情況又是如何呢？程輝覺得如今是“前有狼，后有虎”。

    “我們的動作已經很迅速了，但動得還不夠快，樂美達、小天使、媽媽愛這些外貿童車企業(yè)的反應比我們更迅速。粗略估計，全國跟晨輝嬰寶類似的童車企業(yè)至少幾十家，大家都想在這個節(jié)骨眼上轉內銷�！弊鳛槠髽I(yè)在國內市場開拓的領頭人，程輝的壓力非常大：“多少年來，很多中國老百姓只知道一個童車品牌，那就是‘好孩子’。 晨輝嬰寶的童車其實并不比好孩子差，我們輸就輸在沒名氣。雖然和我們合作的國外客戶中不乏國際知名的嬰童用品商，但晨輝嬰寶僅僅是他們在全球若干個生產基地中的一個。把訂單委派給我們生產時，必須替對方保守商業(yè)機密，即使我們生產的童車很，我們也不能把實情告訴中國消費者�！�

   “晨輝嬰寶有1800名員工，其中100多名員工屬于設計研發(fā)部。如果童車制造缺乏自主研發(fā)和設計能力，根本不可能轉向內銷�！痹谖娜�西路上的晨輝牌童車店，這里陳列著嬰兒車、嬰兒床、學步車、餐桌椅、汽車座椅等六大類十幾個款式的童車，這些產品中沒有一件是完全模仿出口產品制造的。

    “我們的六大類童車產品的出口情況都不錯，因為在國外，一個孩子一般有2-3輛童車，以便在不同場合使用。這一塊，國內的消費意識還比較差，還有很多可以提升之處。”程輝對這塊市場很有信心。

    中西方文化差異是晨輝嬰寶轉型期必須克服的難題�！拔遗e個簡單的例子，國外的童車基本采用深色調，而國內的童車很鮮艷，這就需要我們的采購、設計部門花大精力來調整產品結構�！背梯x說，有些問題會更復雜，比如國外的童車都裝有安全帶，是不需要前擋扶手的，但不少中國的童車沒有安全帶，而是用童車前端的扶手來做嬰童的保護屏障，這就需要工廠調整生產流水線了。

    誰占領了市場的先機，誰就會有成就�！皣鴥饶持�名童車品牌，早在若干年前就被中國人熟知了，但很多人并不了解的是至今這個童車品牌的60%的訂單仍屬于貼牌出口類。樹大自然招風，這家企業(yè)的形勢也不容樂觀。”杭州市嬰童行業(yè)協(xié)會秘書長林曉紅說，接下來，很多孕嬰童企業(yè)面臨的問題將是打品牌和調整產業(yè)結構。